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Huachicol Fiscal: revelan la operación de Mefra Fletes, empresa investigada por contrabando de combustible
En por lo menos cinco años, Blanco Cantú controla una infraestructura de transporte con más de 300 tractocamiones y 600 pipas.
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En México, el contrabando de combustible ya no se esconde en caminos de tierra ni en tomas clandestinas perforadas en la madrugada. En la actualidad llega en buques tanque, opera desde lujosas oficinas y se gestiona por medio de flotillas empresariales con apariencia legal. Una de las figuras más visibles de este modelo es Roberto Blanco Cantú, un empresario de 30 años que responde también al alias de "Roberto Brown" y que en documentos oficiales de seguridad mexicanos es nombrado como "El Señor de los Buques".
Desde el piso 50 del Metropolitan Center, en San Pedro Garza García, Nuevo León, dirige Mefra Fletes, empresa que, junto con Autolíneas Roca y Montimez, se encuentran bajo investigación por su presunta participación en el esquema de huachicol fiscal más relevante detectado en años recientes. En marzo de 2025, las autoridades federales decomisaron 18 millones de litros de diésel en los puertos de Altamira y Ensenada: una serie de operaciones que marcaron el comienzo de una estrategia federal contra esta red con vículos que alcanzan al Cártel del Golfo, Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG), así como a operadores aduanales.
Logística empresarial y presunta evasión fiscal
Pese a que no se han reportado ingresos ante el Servicio de Administración Tributaria (SAT) en por lo menos cinco años, Blanco Cantú controla una infraestructura de transporte con más de 300 tractocamiones y 600 pipas que cuentan con presencia en al menos 15 estados aproximadamente. Sus empresas, registradas como proveedores de servicios logísticos, presuntamente facilitaron el ingreso irregular de combustibles desde Texas, lo cual lograba evadir impuestos federales por medio de la simulación de importaciones y el uso de documentación alterada.
El huachicol fiscal, a diferencia del robo tradicional de ductos, opera por medio de la estructura formal del comercio exterior. Se declara la entrada de productos que no son hidrocarburos o se usan empresas fachada para introducir diésel sin el pago de los aranceles correspondientes. Este modelo requiere contactos al interior de aduanas, operadores navieros y redes de distribución terrestre.
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